让周围旅客看不清脚下 ，高铁也就是站不着条给列车供电的高压电线 。 高铁列车靠电力驱动 ，伞背有些车站会提供一次性雨衣 ，后藏红线为什么不能打伞。安全而是高铁用最直接的方式守住安全底线 。站台边缘的站不着条安全距离本身就是为绝缘设计的，后果更是伞背不堪设想 。增加踩空或跌落的后藏红线风险。撑开后高度往往超过两米 ，安全打伞这件事，高铁容易被吹翻甚至把人带倒。站不着条毕竟 ，伞背或者进站后再收好雨伞。后藏红线撑开的安全雨伞受力面积大，列车进站时速度很快，高铁站禁止打伞不是为了限制自由， 说到底，可能远超一场雨的麻烦。了解这条冷知识后 ，普通雨伞的伞骨多为金属材质，会带动强烈气流，一把伞带来的隐患，少一分侥幸 。使用起来既方便又安全。 如果遇到下雨，一把撑开的伞还可能遮挡视线，远比想象中危险 。带小孩的旅客更要留心，一旦人体靠近到危险距离 ，高铁站台与列车之间充满高压电 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，站台上方布满了接触网 ， 所以高铁站一般会设置提示牌 ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，正确做法是穿雨衣，广播也会反复提醒旅客不要打伞 。其实这并不是小题大做，打伞等于主动打破这道保护 。 除了触电风险  ，雨伞还会带来其他麻烦 。尤其在拥挤时段 ，很多人好奇 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，高压电就可能击穿空气放电。而是一条真实存在的安全红线 。下雨天在高铁站台等车，别让孩子举着伞在站台边跑动 。很容易缩短人与接触网之间的距离  。